2月9日，交通部发布了《交通（tōng）运输部办公厅（tīng）关于做好推进道路（lù）货运（yùn）车辆检验（yàn）检测改革工作的通知》（以下简（jiǎn）称（chēng）“《通（tōng）知》”）。

有（yǒu）专家表示，此前，社会各（gè）界对改革车辆检验检测制度、实施“两检合并”呼声较高，此（cǐ）次《通知》出台正当其时。《通知》是当（dāng）前和下一步推进货车检验（yàn）检测改革工（gōng）作总的路线图和行动纲（gāng）领。

长期以来，由于部（bù）门（mén）体制、历史沿革等（děng）原因（yīn），我国的（de）营运（yùn）车辆检验检测沿（yán）用了上世纪（jì）八九十年代形成的公（gōng）安、交通（tōng）各成体（tǐ）系的（de）管理方式。这种方式在过去道路运（yùn）输业还不发达、企业自主能力还不强（qiáng）的时候，确实（shí）较好地发挥了（le）安（ān）全管理、车辆技术（shù）管理（lǐ）保（bǎo）障作（zuò）用。但如今，公安（ān）部门（mén）车辆安全性能检验、交通运输部门汽车综合性能（néng）检（jiǎn）测自（zì）成一（yī）体、各自为战的运作，已经对道路运输（shū）企业造（zào）成了束缚，增加（jiā）了企业的经营成（chéng）本（běn），压抑了企业创新创造积极性。在当（dāng）前推动（dòng）“放管（guǎn）服”政府（fǔ）职能转变深刻革命（mìng）的背景下，车辆检验检测制度亟待改（gǎi）革创新。

《通知》中（zhōng）明确表示，在汽车综合性能检测（cè）和安全技术检验标准整合前（qián），综（zōng）合性能检测机构根（gēn）据货车（chē）从业（yè）人员提交的货车《机（jī）动车（chē）安全技术检验报告》和机动（dòng）车检（jiǎn）验合格标志，直接（jiē）采信安全技术检验结论，涉及安全的（de）项目（mù）不再作为道路货运车辆（liàng）技术等级评（píng）定项。

《通知》还（hái）强调（diào），自2018年起（qǐ），货车的综合性能检测、安全技（jì）术检验实行统一的检验检测周期（qī），货车10年以（yǐ）内每年检（jiǎn）验1次，超过10年的，每（měi）6个月检验（yàn）1次。

另外（wài），《通知》中还提到，市、县级道路（lù）运输管理（lǐ）机（jī）构无（wú）正当理由不（bú）得拒绝省内普通（tōng）货运车辆异地（dì）年审申请。